POTENCIA, ELEGANCIA, VELOCIDAD, UNIVERSALIDAD, EXCELENCIA ... SOLO PONGA LAS MANOS EN EL VOLANTE Y GIRE LA LLAVE. TODO SE CONVIERTE EN OTRO: EL RUIDOR DEL MOTOR, EL SENTIDO DEL CONTROL COMPLETO EN LAS VUELTAS, EL NUEVO PLACER DEL ENTRENAMIENTO SIMPLE EN LA CALLE ... TODO SERÁ MEJOR. EL FERRARI ES UN ESTILO DE VIDA ESPECIAL.
Fuimos uno de los primeros periodistas en Oriente Medio en experimentar el nuevo e inusual Ferrari GTC4Lusso. A diferencia de la mayoría de los superdeportivos de dos plazas, el GTC4Lusso es un automóvil para cuatro.
En el mundo, por supuesto, hay muchas montañas hermosas, pero en los Emiratos la montaña más hermosa es solo una: Jebel Al Jazz en Ras Al Khaimah. Todos deberían ir allí. Las reglas de manejo no son las mismas que en las tierras bajas: casi no hay automóviles, una serpentina de montaña ideal, una carretera ancha y uniforme, y vistas impresionantes a los lados. Sin embargo, el Ferrari GTC4Lusso no tuvo tiempo de mirar a su alrededor.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GTC4LUSSO:
Tipo de cuerpo: hatchback
Motor: 12 cilindros, 6.3 litros, gasolina
Potencia del motor: 690 l / s
Par: 697 Nm
Velocidad máxima: 335 km / h
Aceleración de 0 a 100 km / h: 3,4 s
Conducir: lleno
Entonces, ¿cuál es el nuevo modelo que los fabricantes están posicionando como un "auto familiar para todos los días"? En primer lugar, esta es esencialmente una nueva versión del Ferrari FF. Sin embargo, Lusso gana incluso aunque solo sea por su estilo: alas traseras agresivas, lados musculosos, parrilla grande. En tamaño, estos dos autos son casi iguales y pertenecen al tipo de auto deportivo compacto.
El interior se ve más moderno, elegante y lujoso que en cualquier otro Ferrari de los últimos años. Un panel de dos colores con una inserción de aluminio, ventilación tipo aviación, una consola central espaciosa y un volante plano con interruptores y botones multicolores, como en la Fórmula 1. Los asientos delanteros y traseros son deportivos. Los asientos traseros, sin embargo, no son tan cómodos y, tal vez, no habrá suficiente espacio para adultos. Pero los asientos delanteros se pueden empujar hacia adelante, luego entrar y salir del automóvil será mucho más fácil. Todo el interior está adornado con cuero en varios tonos con numerosas inserciones.
En el aspecto técnico, la parte más interesante del GTC4Lusso es la tracción total: "4RM con sistemas E-Diff y F1-Trac, SCM y ESC". Todas estas abreviaturas proporcionan al automóvil una tracción perfecta en cualquier condición. La tracción en las cuatro ruedas también le brinda un agarre lateral tres por ciento más en las curvas. El eje trasero con diferencial electrónico integrado (E-Diff) ayuda a mantener la carretera como un superdeportivo real, y la tracción delantera es muy compacta. El motor está montado en la parte delantera, por lo que no se necesitaba un eje de transmisión separado para las ruedas delanteras.
Todo esto puede sonar aburrido, pero en el camino gracias a estas funciones se vuelve muy interesante. La caja de cambios se puede configurar en modo automático, y luego hará lo mismo que usted haría, además, probablemente mejor que usted. Nos gustó tanto que no queríamos volver al modo manual en absoluto. Cuando redujimos la velocidad antes de giros difíciles, la caja en sí cambió rápidamente a una marcha más baja y el motor desaceleró. En curvas estrechas y estrechas en una serpentina, el automóvil entró más lentamente que los autos más compactos, pero el agarre y la estabilidad a altas velocidades fueron insuperables. Parecía que no había necesidad de pensar en nada: la tracción total y la automatización se encargarían de todo por sí mismas. Francamente, nos burlamos del pobre auto tanto como pudimos durante dos días, pero las ruedas delanteras y traseras nos obedecieron perfectamente.
A veces, el camino se convirtió en un sofisticado zigzag (secciones rectas cortas en las que puede acelerar un poco, luego reducir la velocidad, un giro brusco) y nuevamente hacia arriba. Quizás este no fue el mejor camino para Ferrari, porque en cualquier auto deportivo siempre quieres acelerar al máximo. Pero al volante de una máquina así no quería quejarme.
Como resultado, el Ferrari GTC4Lusso parecía increíblemente rápido y potente, pero cuando es cómodo y suave, lo que lo hace aceptable incluso para padres con niños pequeños. Quizás este es un automóvil universal de la clase Gran Turismo, del que no quiero separarme. El primer Ferrari verdaderamente versátil.
