INTERNACIONAL acrobático VER Unidos Al Ain, que tuvo lugar este año del 23 al 27 de enero se una de las grandes y exitosas de sus versiones anteriores, como el próximo evento de la importancia de público patrocinar propio Príncipe de Abu Dabi y subcomandante supremo de las Fuerzas Armadas de los EAU su alteza SHEIKH MUHAMMED BIN ZAED AL NAKHAYAN.
Este año, al espectáculo asistieron más de 110 aviones diferentes, incluido el avión Blerio XI construido en 1910. Las competiciones se llevaron a cabo en dos categorías: entre equipos acrobáticos y en individuales. Tradicionalmente espectacular fue el bloque del espectáculo, con humo, explosiones, acrobacias increíbles y acrobacias aéreas complejas.
Aunque esta vez nuestros famosos Swifts no se elevaron hacia el cielo sobre el aeropuerto de la ciudad jardín del emirato, la última vez conquistaron a todos con acrobacias en el MiG-29, y la delegación rusa no era tan grande como el año pasado, nuestra famosa piloto Svetlana Kapanina Una vez más sorprendió a todos con su habilidad.
Ah, Sveta, Sveta, Svetlana ...
El programa de acrobacias aéreas en individuales incluyó carreras acrobáticas con la implementación de acrobacias aéreas clásicas obligatorias y un estilo libre acrobático arbitrario, lo que permitió al piloto demostrar no solo habilidad sino también arte.
El objetivo del piloto es mostrar el menor tiempo por la suma de los días competitivos. Por maniobras incorrectas o incompletas, el piloto recibe puntos de penalización. El tiempo se cuenta desde el momento en que el avión cruza la línea de "puertas" especiales ubicadas directamente en frente de la audiencia. El jurado evalúa las actuaciones de acuerdo con la velocidad de pasar la etapa inicial y el número de puntos recibidos por el estilo libre.
Es simplemente imposible dejar de cantar alabanzas a Svetlana Kapanina: lo hicimos el año pasado y lo haremos ahora. No porque sea nuestra, sino porque es nuestro orgullo en los deportes aéreos mundiales. Y no importa que esta vez Svetlana no haya podido confirmar su título de campeona de Al-Ain el año pasado en singles, ocupando el segundo lugar. Ella era y sigue siendo la mujer piloto con más títulos en el mundo, múltiple campeona absoluta del mundo, Europa y Rusia, propietaria de varias docenas de títulos y simplemente un hombre increíble y de carácter fuerte. No me cabe en la cabeza cómo esta bella y frágil mujer con rizos alegres puede controlar magistralmente una poderosa máquina alada, superando estoicamente las sobrecargas de 10 veces.
Este año, nuestra Svetlana tuvo que competir una vez más con los mejores pilotos mundiales de ocho países. Pero la verdadera lucha se desarrolló precisamente entre nuestro aviador y el español Ramón Alonso.
En la ronda de clasificación, Svetlana no fue igual: ganó 102.73 puntos. Ramón Alonso terminó segundo con 110.44 puntos. En el primer día de competencia, el español, trabajando como piloto comercial para Iberian Airlines, logró mejorar su puntaje en 22 puntos, ganando un total de asombrosamente pequeño, solo 88.73 puntos. Svetlana cometió un error y recibió una penalización de los jueces en 20 segundos, obteniendo solo el segundo lugar con 86.43 puntos. Y aunque en el segundo día de la competencia fue la mejor con 94.5 puntos, no fueron suficientes para vencer a Alonso en la clasificación general. El español ganó con una pequeña ventaja y le llevó a su Madrid natal el título de campeón y un cheque de premio por 50 mil dólares. El tercer lugar fue para la francesa Katel Boulanger.
Para el crédito de nuestra aviación, debe tenerse en cuenta que todos los ganadores del premio Al-Ain se presentaron en aviones deportivos Su-26 y Su-31, mientras que Vitas Lapenas, un ex miembro del equipo nacional de la URSS, ha estado entrenando al campeón español durante muchos años.
Svetlana, la niña no es una docena débil y no teme la derrota. Ella solo le tiene miedo a las arañas. Y ni siquiera dudamos que el próximo año volverá a ser el mejor.
Solo en el cielo, no un grupo
En cierto sentido, los grupos acrobáticos tienen más dificultades que los grupos solos: al realizar maniobras complejas, es necesario observar estrictamente el sincronismo del movimiento. Las actuaciones de los grupos siempre causan mucho entusiasmo entre la audiencia: la habilidad, multiplicada por el poder de varios autos alados, es simplemente fascinante. Y cada uno de ellos es único. Y cada grupo se esfuerza por introducir un elemento del espectáculo en su desempeño, que a veces eclipsa los esfuerzos titánicos por su desempeño técnico.
Este año, los eternos favoritos aparecieron nuevamente en Al Ain: los Halcones Sauditas y los Halcones Jordanos Reales. Ambos grupos mostraron nuevos programas, pintando en el cielo de al-Ain a lo largo ya través de las "colas" de humo de colores.
Cada piloto del grupo Saudi Hawks, creado en 1999, tiene un nombre funcional: el equivalente árabe de palabras como velocidad, potencia y coraje. A pesar de que los saudíes volvieron a repetir los elementos de su actuación del año pasado, dibujando el emblema de su reino natal en el cielo: una palmera y dos espadas que lo cruzaban debajo de la corona, su programa fue uno de los mejores.
No sin recién llegados. Debutantes del campeonato: el equipo acrobático de Sudáfrica correspondía totalmente a su nombre "The Wizards". Mostró una serie de maniobras, en una combinación de dos tipos diferentes de aviones: el Pitts Special S2B de la década de 1960 y el Extra ES 300 de fines de la década de 1990. El "punto culminante del programa" para los sudafricanos fue un salto grupal con dos paracaidistas dando la vuelta, que nadie más está realizando en el mundo.
Pero, quien sin duda logró hacerle cosquillas a un público honesto, es Team Guinot del Reino Unido. Durante su actuación, las gradas se callaron. Del miedo Dos biplanos Boing Stearman del modelo de la década de 1940 mostraron acrobacias aéreas, mientras que dos gimnastas realizaron acrobacias en sus alas superiores. Y esto a pesar del hecho de que la presión del aire a alta velocidad era más de 200 km / h (!). Por primera vez, comenzaron a realizar acrobacias aéreas riesgosas para exhibición pública a principios de los años 20 del siglo pasado, en la "edad de oro de la aviación". Los espectáculos fueron muy rentables y
"Wingwalkers" ("caminantes en las alas") viajaron de gira por todo el continente americano. Hollywood también notó su valentía inhumana, donde en 1975 nació la película "The Great Waldo Pepper" con Robert Redford en el papel principal. El equipo Guinot conserva cuidadosamente las tradiciones de la gimnasia aérea desesperada, golpeando y haciendo latir los corazones de la audiencia a un ritmo más rápido durante los cortos minutos del espectáculo, asegurando un regreso triunfante al cielo del emirato.
Otro invitado de bienvenida fue el avión Bleriot XI, creado en 1910, que nuevamente se encontró cerca del Medio Oriente, después de 96 largos años. Su hermano mayor, el año anterior, el 25 de julio de 1909, marcó el comienzo de la aviación práctica cuando el francés Louis Bleriot voló entre Francia e Inglaterra, tras haber cruzado el Canal de la Mancha por primera vez en 36,5 minutos en su avión. La instancia, que apareció en Al Ain, se lanzó por primera vez al ala en 1912 en Libia, y fue allí donde se produjeron las primeras acrobacias aéreas en la historia de la aviación.
Como en años anteriores, el espectáculo acrobático internacional Al-Ain complació tanto a los espectadores como a los atletas, más que pagar por sus relojes en el camino a la ciudad jardín del emirato. Y el año que viene esperamos aún más, porque hay algo que esperar durante todo un año.
